Le chemin de fer de la mort (Death Railway en anglais) est le surnom donné à cette ligne construite entre Bangkok (Thaïlande) et Rangoon                         (Birmanie) par les japonais pendant leur occupation durant la seconde guerre mondiale. Ils ont enrolés de force plus de 180 000 travailleurs et                     60 000 prisonniers de guerre alliés. L'estimation du nombre de morts et disparus et de plus de 90 000 civils et 16 000 prisonniers de guerre                          alliés, morts d'épuisements, de famine et maladie.

               La construction débute le 16 septembre 1942 et dure un an et demi alors que l’estimation initialement prévue par les ingénieurs japonais était                       de trois ans. Elle se fit par les deux extrémités à la fois : du côte thaïlandais vers la Birmanie  à l'Ouest, en terrain plat jusqu’à la Kwaï Yai, et du                   côté birman, vers l'Est. La jonction eu lieu à Konkoita environ 37 kilomètres au sud de la frontière entre la Birmanie et la Thaïlande le 17                               Octobre 1943. Source Wikipedia.

               Depuis Bangkok, la voie ferrée rejoint le cours de la Mae Klong, la remonte sur sa rive orientale jusqu'au confluent de la Kwaï Noi et de                                 la Kwaï Yai, franchit celle-ci au nord de Kanchanaburi par le fameux pont sur la rivière Kwaï, puis remonte la Kwaï Noi vers le nord-ouest,                             franchit la frontière entre la Birmanie et la Thaïlande  par le col des Trois Pagodes (altitude 282 mètres) puis rejoint la voie ferrée                                           entre Ye et Moulmein, dans l'actuel État Môn. Source Wikipedia.

               Ironie du sort , la ligne sera utilisée 22 mois de 1943 à la fin de la guerre en 1945, les birmans étant alors anglais  et la Thaïlande indépendante,                 n’y trouvèrent aucun intérêt !!

               Cette ligne était longue de 415 km entre Bangkok Thaïlande et Thanbyuzayat en Birmanie (Myanmar). Une partie reste exploité en trains                             touristiques, de Bangkok via Ban Pong Jonction à Nam Tok soit environ 200 km (la moitié).

             Gare de Nam Tok.

             Portion de voie vers Nam tok.

             La gare terminus de Nam Tok.

             Horaire de départ et d'arrivée.

             Locomotive General Electric UM12C .

            Manoeuvre en gare.

             Départ à 15h30 vers Nongpladuk jonction.

            Wang po Trestle ou Tham Kra Sae Bridge.

             Fin des travaux de réfection du « Chemin de fer de la mort » en juin 2016

             Les Chemins de fer de Thaïlande (State Railway of Thailand - SRT) achèveront la maintenance du tronçon Ratchaburi / Kanchanaburi du célèbre               « Chemin de fer de la mort » en juin prochain.
             Les travaux entrepris visent non seulement à sécuriser le trajet mais aussi à rendre le voyage plus fluide et plus rapide le long des 126 km qui                     vont  de Nong Pladuk à Nam Tok et sur le spectaculaire pont en bois de Tham Krasae. Construit il y a 70 ans, ce dernier longe sur 335 m une                     falaise en surplomb de la rivière Kwaï et offre une vue à couper le souffle. La moitié des traverses en bois d’origine ont été remplacées ainsi                         qu’une partie des structures de soutien, tout en conservant l’aspect original de l’ouvrage.

             Source : http://www.tourismethaifr.com/News/Actualites.tpl

            (Sélectionner Juin 2016)

             Le bois craque au passage du train !

              Le défilé par google map.

             Quelques articles :

             http://alacroiseedeschemins.fr/2012/01/le-chemin-de-fer-de-la-mort/

             http://bidouze.com/kanchanaburi-namtok

             En route vers les bungalows.